宝马X4退出市场两年后，很多人都在猜这个车系会怎么走下去。全新宝马iX4的正式亮相，算是把这个问题回答清楚了，它没有消失，只是换了一种活法。新车基于新世代（Neue Klasse）平台打造，成为继iX3和i3之后新世代家族的第三位成员。
先看外观，全新宝马iX4的前脸采用可发光的窄鼻孔格栅，两侧为长条形灯组，下方设有两个大尺寸主动式进气口，可以说和iX3基本一模一样，连尾灯都是同一套设计语言。要说两者最大的不同，那得转到车身侧面才能看出来，溜背姿态才是全新宝马iX4真正的记忆点，就是不知道这后排头部空间表现如何。
当然，溜背姿态虽然运动，代价也直接体现在装载能力上——iX4后备厢常规容积490升，放倒后排可扩展至1600升，比常规SUV造型的iX3少了300升。
另外，M60版本还有专属的M系列元素，比如黄色大灯、黑色后扩散器、21英寸轮毂和红色卡钳，宝马的M Performance套路你懂的，看起来视觉冲击力确实强一些。
坐进车里，还是那套熟悉的新世代配方。全新宝马iX4配备17.9英寸悬浮式不规则中控屏、贯穿前挡风底部的全景视觉HUD，以及全新造型方向盘。M60版本的方向盘12点钟位置带红色回正标，配了拨片和专属按键，可一键切换Boost模式或M模式。
动力和续航是全新宝马iX4真正有看点的地方。首发阵容提供两个版本，都是双电机四驱，搭载第六代eDrive系统和800V架构。
入门版iX4 40 xDrive最大功率368马力，峰值扭矩520牛·米，匹配82.6kWh电池，WLTP纯电续航可达638公里。
iX4 50 xDrive最大功率463马力，峰值扭矩645牛·米，零百4.9秒，匹配108.7kWh电池组，WLTP纯电续航最高达到828公里。补能方面也跟上第一梯队，从10%充至80%仅需21分钟，但实际体验还得看桩给不给力。
真正让车迷兴奋的，是iX4 M60 xDrive，最大功率603马力，峰值扭矩875牛·米，零百3.9秒，同样配108.7kWh电池，WLTP续航777公里。
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